仿真石假山制作和仿真树都是人工成型的。上海的仿真树属于手工塑料工艺。在许多地方，仿真石假山制作和仿真树结合在一起构成一道风景。让我们以一个例子来证明这一点。

I。与天然山岩相匹配，许多塑料石材假山制作都是通过模仿天然山体而建造的。天然的山体四面覆盖着植物和花朵，塑料假山制作的表面封闭，无法种植真正的植物。 

保护成本高昂，仿真树木和仿真植物的结合不会侵犯河水。在许多博物馆的建设中，塑料假山制作和仿真树木的搭配非常少见。 

中国人采用这种类型的搭配，利用塑料假山制作模仿安徽南部的自然山地风光，并在表体上配以仿真树种，以完全塑造出微型山的形状。 

11月3日，上海房地产转型发展研究院首次向社会发布了《上海市大都市指数》。 

这是世界上第一个城市自行车旅行连接指数。它旨在促进绿色城市旅行，减少碳排放，并引导社会参与生态城市地区的建设。上海仿真树的创建，同步，代代自行车产业的研发，

创建转型与推广。 

该计划对满足绿色城市要求的生计方式的转换提出了精确的要求。 

在很久以前发布的《上海街道设计指南》中，一个明显的特征是从柔性汽车的重要面孔到有思想的人们的交流和生计方法的转变。 

规划，交通控制，灵活的汽车出入口和基于街道的运动。 

其中，特别提到了非柔性汽车的通行权。 

一些地方政府也开始关注绿色出行，共享经济变得越来越方形。 

宝山区有关部门负责人行事。过去，当局对大量流行的自行车进行了投资，但结果没有概念。 

目前，他们正在探索政府与企业之间的合作形式。当局已部分成立了一个联合方以缓慢地与企业建立联系，并引入了一个购物中心系统来推广大数据共享的优势。 

该区域公共自行车连接系统方便居民出行。 

一些行业博客作者可以看到，由于慢速连接的特性很慢，因此没有距离可使用，因此市区空间的部署直接影响人们是否可以使用自行车。 

 Volkswagen的自行车租赁行业迅速发展，值得称赞。没有新的方法可以将自行车还给人们。可以跟踪和分解的大数据在城市的准备和建设中也可能很活跃。 

但是，确实必须启动慢速运动系统。仅仅依靠公共自行车是不够的。目前，上海的自行车存货已超过一千万，但生活水平显然并不高。 

因此，自行车使用者的需求也值得研究。  

据报道，上海也就如何减缓创新联系进行了认真的准备。包括贸易，办公，居民楼和其他建筑物在内，应严格按照标准安排自行车停放方法，以彻底改变停车位。

为方便起见，上海仿真了这棵树，故意为公众引入了优惠停车策略；有序开发公共租赁自行车，研究公共租赁自行车系统的标准和服务； 

风景名胜区，就地建造，可为市民提供健身和休闲旅行的自行车道。